No hay fecha para comenzar la construcción, siguen los retrasos para iniciar la obra del bulevar metropolitano
El titular de la Secretaría de Obras Públicas (SOP), José Luis de la Peña Alonso, compareció ante el Poder Legislativo de Zacatecas, y en donde reconoció que siguen los retrasos en el proyecto del segundo piso del bulevar metropolitano y ante los cuestionamientos que tiene este proyecto, este funcionario la defendió y aseguró que es vital para una mejor movilidad en la capital.
En esta comparecencia ante los legisladores, se pudieron encontrar una diversidad de comentarios y cuestionamientos sobre esta obra, entre temas como costosa e innecesaria; sin embargo, el titula r la SOP, mostró sus argumentos de la importancia de la construcción del segundo piso del bulevar, antes de que colapse esta zona.
Explicó el titular de Obras públicas que la empresa que ganó la licitación tienen hasta el 10 de noviembre para hacer entrega de la conclusión del proyecto ejecutivo y de esta manera obtener los permisos necesarios y comenzar la construcción.
En esta reunión que forma parte del informe del tercer informe de gobierno, De la Peña explicó que el inicio de la construcción se tuvo que volver a reprogramar y además que el pago del adelanto que se hizo a la empresa se retrasó hasta finales de marzo, además de que sigue pendiente el visto bueno del INAH, un documento vital para iniciar la obra.
En cuanto a las advertencias de daño al patrimonio histórico de Zacatecas, estas ya fueron emitidas por el ICOMOS, organismo asesor de la UNESCO y se están atendiendo y pese a los señalamientos de dichos organismos, insistió en que “no se trastoca el patrimonio histórico de Zacatecas” y que solo esperan el reporte del INAH y con ello demostrar lo antes dicho.
El tema más criticado fue los costos altos para la obra, en donde la diputada priísta, Isadora Santivañez dijo que se destinarán tres mil 652 millones de pesos, y reiteró que es muy cara y que supera por mucho los costos de obras similares en otros estados, es decir, saldrá la construcción más cara en comparación con otras entidades del país.
Ante la critica, el titular de Obras Públicas dijo que este segundo piso se aumenta el precio ya que son las condiciones del subsuelo, y esto se logró detectar con el estudio de mecánica de suelos, la roca firme se encuentra a más de 15 metros de profundidad, lo que representa “un alto grado de complejidad” en materia de ingeniería y esto elevó los costos.
Finalmente, este secretario precisó que el costo de mil 93 millones por kilómetro “está dentro del rango para ese tipo de vialidades” y señaló que viaductos que se construyeron en Tijuana (Garitas – Aeropuerto) y en Monterrey (Morones – Prieto), que costaron mil 300 y mil 176 millones de pesos por kilómetro.
